PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

En los primeros años del siglo XIX se produjo en Europa occidental una transformación económica nunca antes vista. La causa que motivó estos cambios fue la revolución industrial, fenómeno de industrialización acelerada, fenómeno de industrialización acelerada que se inició en Gran Bretaña durante la segunda mitad del siglo XVII y cuya base radicaba en la aplicación de una nueva fuerza mecánica a la producción y mas tarde al transporte: la máquina de vapor.

La primera máquina de vapor, inventada por James Watt, transformó primero la industria minera y metalúrgica, y, sobre todo, la industria textil. Sin embargo, la transformación más profunda se dio en los transportes. En 1814 George Stephenson construyo la primera locomotora y diez años más tarde se puso en funcionamiento con fines comerciales la primera línea entre Stockton y Dfarlington. El éxito fue tan sonado que en 1830 ya se había abierto otra línea entre Liverpool y Manchester, y en 1837 se inauguró el recorrido entre Londres y Birmingham.

Entre los factores que contribuyeron a la aparición de este fenómeno de la industria mecanizada hay que señalar los siguientes: 1. El deseo de mejoras materiales; 2. Los avances técnicos en el terreno de la mecánica, de la hidráulica y de la metalurgia; 3. La existencia de capitales disponibles para ser invertidos en la industria; 4.la mayor demanda de mercancías; 5. Una provisión de materia prima lo bastante concentrada como para permitir operar en gran escala; 6. Unos medios de transporte que permitían la acumulación de existencias y la distribución de los productos por diferentes mercados; 7. La existencia de una mano de obra dispuesta a trabajar por un salario, adaptándose a los nuevos modos de producción.

 A partir de entonces se emprendió una atarea de expansión de la red de ferrocarriles, impulsada por la iniciativa privada, ya que el Estado se limitaba a conceder las autorizaciones. También fueron los capitales ingleses los que dieron su impulso inicial a los ferrocarriles en el continente europeo, primero en Bélgica y después en Francia, países que habían completado su red viaria a mediados del siglo. Junto con el desarrollo de los ferrocarriles se pusieron en marcha notables adelantes en la construcción de túneles y de puentes.

LA ECONOMÍA EN EL SIGLO XVI

Entre 1500 y 1600, la población europea aumentó de 80 a 100 millones de habitantes. Las causas fueron diversas: mejora de la coyuntura económica, menor impacto de las epidemias, etc. El crecimiento de la población trajo consigo un aumento en la mano de obra, haciendo crecer la producción industrial y agraria considerablemente.

Descubiertos nuevos territorios y mercados, el comercio sufre una expansión hasta entonces desconocida. Los intercambios comerciales se intensifican y hacen de la actividad mercantil una de las más pujantes, en especial en zonas como los Países Bajos e Italia. A Europa acceden productos y bienes hasta entonces inalcanzables, mientras que se exportan manufacturas a los nuevos territorios colonizados.

En el plano de las estructuras económicas, la Edad Moderna se caracteriza por el tránsito del feudalismo al capitalismo. La evolución de uno a otro sistema fue desigual, progresiva y a menudo incompleta. El sistema capitalista se diferencia del feudal, en que la apropiación de la plusvalía del trabajo campesino por los señores de la tierra se hallaba jurídicamente reforzada por lazos de dependencia personal.

El uso de la moneda, que tenia un gran poder liberatorio y facilitaba los intercambios, se extendió. El sistema se baso en la moneda metálica, cuyo valor se auto- respaldaba en su propio contenido material, consistente en plata, oro o velón (pieza de cobre con una cierta aleación de plata). Así pues, existía una correspondencia directa entre le valor nominal o de cuño de la moneda y su valor intrínseco.

¿QUÉ ES EL TAJ MAHAL?

Cuando todo el norte de la India se hallaba bajo dominio mogol, el emperador Shhah jahan decidió iniciar la obra más majestuosa y extravagante del imperio en honor a su difunta esposa, Mumtaz, que falleció luego de dar a luz a su decimocuarto hijo. Veinte mil personas trabajaron en la obra desde 1631 hasta 1653, dando forma en mármol a una arquitectura que fusiona la tradición hindú con la persa- musulmana. Los materiales fueron transportados desde Makrana a 300 kilómetros de distancia, mediante más de 1000 elefantes. Piedras preciosas fueron traídas desde Bagdad, China, Afganistán, El Tíbet, Egipto, Persia, Yemen, Rusia y Ceilán, adornando el interior y el exterior de esta asombrosa joya arquitectónica.

Mumtaz Mahal o Arjumand Banu Begur, fue hija de Asaf Khan, hermano de la emperatriz Nur jahan, oficial mogol de alto rango y principal artífice detrás de la instalación de Shah Jahan al trono mogol. En 1612, a la edad de 18 años, contrajo nupcias con Shah Jahan. Fue su compañera y apoyo durante los tiempos adversos de rebelión contra su padre, Jehangir. Tuvieron 14 hijos, Mumtaz murió en 1631 en Burhanpur, donde fue cremada. Sus restos no se trasladaron al Taj Mahal hasta que la obra fuera completada.

Diseñado por el arquitecto iraní Istad, el Taj Mahal esta ubicado a orilla del rio Yamuna, en Agra, India. Sobre una terraza de mármol blanco se levantó el famoso domo flanqueado por 4 minaretes. Dentro del domo reposa el cenotafio de la reina, con joyas incrustadas. Descrito como “diseñado por gigantes y terminado por joyeros”, el único objeto asimétrico en el Taj Mahal es el féretro del emperador, vecino al de la reina, que fuera construido posteriormente. Para apreciar mejor al Taj Mahal, es necesario ligar la arquitectura y sus adornos con la pasión que lo inspiraron como un símbolo de amor.

¿CÓMO ERA LA MÚSICA EN LA ILUSTRACIÓN?

La Ilustración dio un nuevo aire a la música del siglo XVIII, justo cuando el arte sonoro se desprende de las influencias barrocas para acogerse a las clasicistas. A partir de la Ilustración, los músicos ya no tienen la necesidad de estar bajo la tutela de la iglesia y aunque durante un tiempo estarán bajo el servicio de la nobleza, pronto aparecerán como artistas independientes. Así, las composiciones musicales que toman forma durante esta época, como la sinfonía y la sonata, son fruto de la influencia del pensamiento ilustrado, basado en el racionalismo y en el empirismo. También tendrá éxito la orquesta sinfónica, mientras que la ópera llega a su culminación, aunque surgirá una modalidad más popular, la ópera bufa, en un  momento en que la ópera triunfa sobre el texto.

La música del siglo de Las Luces tiene como principal misión ser un arte agradable al oído, que debe proporcionar placer a aquel que la escucha. A partir de la segunda mitad del siglo XVIII, los músicos fueron adquiriendo cierto grado de autonomía. Cansados de un noble protector que les exigía demasiado y les colapsaba en pedidos de composiciones, que, a su vez, debían ser terminadas en tiempo récord, decidieron buscarse la vida por sus propios pies, hecho que les llevó a pasar momentos de penurias económicas. Como recurso, empezaron a dar conciertos públicos y a vender las partituras de sus composiciones a diversos autores.

Los sectores más populares de la sociedad vieron la posibilidad de poder asistir a estos conciertos públicos, pudiendo escuchar en directo, el arte del sonido, que, en otros tiempos, por desgracia no muy lejanos, había estado pensado, sólo, para las clases más privilegiadas.

Durante el periodo clásico la orquesta pasa a ser el estilo musical preferido de los músicos de la época. Así, los instrumentos se convertirán en el arma más preciada de los músicos, consagrándose tanto los de viento como los de cuerda. El violín, el piano, la viola y el violonchelo tomarán gran importancia. La orquesta tuvo tal importancia en parte gracias a la labor que hizo la Escuela de la ciudad de Mannheim. La orquesta de la Escuela se hizo muy conocida en toda Europa e indiscutiblemente sirvió de modelo a las demás orquestas clásicas.

INICIOS DE LA AERONÁUTICA EN EL PERÚ

El 23 de setiembre de 1910, Jorge Chávez fue el primer aviador peruano que cruzó los Alpes. Cuando se disponía a aterrizar, se rompieron las alas del avión Bleriot XI que maniobraba y cayó desde una altura de los 10 metros. Fue rescatado con fracturas en las piernas y lesiones internas que provocaron su muerte 4 días después. Sus últimas palabras fueron: ¡Arriba, siempre arriba! En 1957 los restos mortales de Jorge Chávez fueron repatriaos y sepultados en la base aérea de Las Palmas. En 1965 se inauguró en Lima el aeropuerto Internacional que lleva su nombre.

INICIOS DE LA AERONÁUTICA

 

Los hermanos Wright realizaron su primer vuelo el 17 de diciembre de 1903. Thomas Benoist realizo el primer vuelo comercial el 1 de enero de 1914, con una duración de 22 minutos, un costo de cinco dólares y con un solo pasajero. En 1926, solamente 5800 pasajeros habían viajado alguna vez en avión en Estados Unidos. En 2002 eran 1350 millones de personas en todo el mundo.

El Bleriot XI alcanzaba una velocidad máxima de 65 Kilómetros por hora y tenia un peso de 349 kilogramos. Fue diseñado por Louis Bleriot quien, el 25 de julio de 1909, cruzo el Canal de la Mancha entre Francia e Inglaterra y se izo acreedor al premio de 1000 libras que le otorgó un periódico británico. Del mismo modo, colaboró en la creación de aviones de guerra para la Primera Guerra Mundial.

Entre los aviones que desempeñaron un papel decisivo en la historia de la aviación comercial se encuentra el cuatrimotor Super Constellation, inspirado por la estética aérea de los años 40´s y 50´s; el DC-3, la Carabela con sus motores ubicados en la cola del aparato y el Boeing 707. De todos ellos sobresalió este último, caracterizado por poseer gran fuselaje y largo alcance; podía transportar entre 300 a 500 pasajeros por vuelo. Dos aviones intentaron destronar al Boeing 747, ellos fueron el Airbus A380, con dos pisos y más de 555 pasajeros, y el Concorde, avión supersónico que actualmente se encuentra en los museos de la aviación comercial.

LA REVOLUCIÓN CUBANA

El golpe de estado del 10 de marzo de 1952, que impuso la dictadura de Fulgencio Bautista, fue el germen sobre el que habría de tener lugar la revolución cubana. A partir de estos acontecimientos, el descontento del pueblo cubano fue en aumento y no concluyó hasta el triunfo definitivo de los revolucionarios.

El 26 de julio de 1953, con el asalto al cuartel de Moncada, comenzó la insurrección contra la dictadura de Batista. El ataque, dirigido por Fidel Castro al mando de unos 200 hombres, fracasó y su jefe fue condenado a 15 años de prisión en la isla de Pinos, ahora isla de la Juventud. Amnistiado en 1955. Castro se exilió en México y creó el Movimiento 26 de julio, reorganizó a los insurgentes y entró en contacto con el revolucionario argentino Ernesto “Che” Guevara.

En diciembre de 1956 Castro desembarcó en la playa de las Coloradas y se adentro en Sierra Maestra. Allí recibió el apoyo de buena parte del campesinado y comenzó una guerra contra el gobierno que duro dos años. En este periodo, la isla estaba completamente entregada al capitalismo estadounidense que controlaba el 90 % de las minas y de las haciendas, el 40 % de la industria azucarera, el 80% de los servicios públicos y el 50% de los ferrocarriles y de la industria petrolera.

A fines de 1958, la guerrilla asentada en su base principal de Sierra maestra, así como el denominado II Frente Oriental, triunfo sobre la resistencia del Ejército de Batista. El 8 de enero de 1959 castro entró a La Habana y se designó presidente a Manuel Urrutia, aunque el poder estaba en manos de Castro. En julio de 1959, Urrutia, descontento por la negativa de castro a celebrar elecciones, fue sustituido por Oswaldo Dorticos. El nuevo gobierno adoptó medidas radicales: ley de Reforma Agraria, que entregaba la tierra a los campesinos, creación de un ejército nacional y alfabetización de la población.